X
تبلیغات
حمل ونقل و بازرگانی دریایی

حمل ونقل و بازرگانی دریایی

گمرک-بنادر و کشتیرانی-مدیریت-تجارت-مناطق آزاد

اهمیت مناطق آزاد برای ایران؟

سعي مي كنم سوالاتي رو كه طي چند سال وبلاگ نويسي گاهي دوستان از طريق ايميل از من پرسيدن و من هم در حد وسع خودم پاسخ دادم بروز كنم. اميدوارم مفيد باشه.

تصويري از منطقه آزاد چابهار

باید بگم یادم نمی ره وقتی دوستان ترم بالایی ما برای موضوع پایان نامه خودشون موضوعاتی مثل "کمک منطقه آزاد چابهار به تجارت و رونق اقتصادی ایران یا اینجور چیزها رو..."انتخاب می کردند یکی از اساتید که خودشون در این زمینه ها داری تخصص بود و بقول ما کار دُرست، می گفت:" ول کنید این موضوعات رو، آخه منطقه آزاد دیگه چی هست که بشه موضوع پایانامه تازه آنم منطقه آزاد چابهار....." و از این حرفها. منم توی 4 سال دانشجويي  خودم در چابهار هیچ حرکت مفیدی در زمینه اقتصادی ندیدم .

 مناطق آزاد با هدف جذب سرمایه خارجی که یکی از مهمترین نیروهای محرکه برای رشد اقتصاد(در کشورهای جهان سوم) هست پایه ریزی شد تا با فراهم کردن شرایط و بستری که نمی توانستیم  شاید در مقیاس بزرگ فراهم کنیم(کل کشور) در نقاطی از کشور که داری شرایط مناسب تجاری بود این امکان رو بوجود بیاورند. اما همه ی این تلاشها یا روی یک نقطه متمرکز شد یا به مرور به سردی گرایید.

این مناطق از نظر سیاسی و جغرافیایی در داخل کشور قراردارند اما از نظر تجاری یا اقتصادی مستقل از کشور و مانند یک کشور خارجی می باشند. بنابراین ورود کالاها به این مناطق بدون دریافت هزینه های گمرکی می باشد. این کار برای این صورت گرفت تا امکان تجارت خارجی و رقابت بوجود بیايد و کشوردرشرایطی قراربگیرد که بتواند وارد عرصه تجارت جهانی بشود. یکی ازاهداف عالی این بود که مثلا تولید کننده را تشویق کنند تا ابتدا مواد اولیه و امکانات تولید را فراهم کند و اقدام به واردات مواد اولیه کند(بدون پرداخت هزینه گمرکی) و پس از انجام عملیات آن رو صادر کند. خوب می بینیم که نپرداختن همین عوارض گمرکی می تواند مشوق خوبی برای تولید کننده باشد اما این فقط هدف بود(این روش به ارزش افزروده معروف است اما تنها در صورتی مناسب هست که ارزش افزوده 100% باشد تا بتوان بدون پرداخت حقوق گمرکی وارد کشور شود اما اگر مثلا تولید کننده ای کالایی را وارد کند که 70% ارزش افزوده داشته باشد«قبلا 30%کار روی آن انجام شده باشد» باید برای وارد کردن به کشور ابتدا 30% صادرات انجام بدهد و باقی را می تواند با پرداخت حقوق گمرکی وارد کند پس حتی 99% هم مفید نیست!!!) یا اینکه برای تولید فلان محصول باید زیر ساختهای آن هم فراهم باشه مثلا وجود پتروشیمی یا.... همین منطقه آزاد چابهار با شرایط نبود راه آهن و جاده مناسب و همچنین وجود 2 تا 3 پرواز در هفته مهمترین ویژگی را که وجود راههای ارتباطی مناسب هست ندارد پس این طرح منطقه آزاد عملا چیزی بود غیر کارا.

در عوض می بینیم که بندر گوادر در پاکستان که داری شرایط یکسانی با چابهار است بخاطر سرمایه گذاری درست امسال ( اين مطلب در پاسخ به سوال دوستي نوشته شده است كه در اسفند سال  1385 سوالي در اين مورد از من پرسيده بودند)راه افتاد و بزودی بنادر بزرگی چون دبی را در رونق می گیرد دیگر وای به حال ما که در مقابل بندر دبی هنوز خیلی ضعیف هستیم.(این درحالی هست که چابهار با توجه به قرار گرفتن در دهانه عمان یک نقطه استراتژیک هست که در زمان جنگ هم جور بنادر امام و رجایی را که توسط عراق بمباران می شدند به دوش  می کشید حالا چرا گوادر در مدتی کم به این رونق رسید و ما بعد از 25 سال هنوز یک بندر کم رفت و آمد داریم به دلایل دیگری بر می گردد.)

مناطق آزاد ما تنها محلی شده است تا تجار ایرانی با وارد کردن کالا ها در آن ابتدا عوارض گمرک را نپردازند وسپس برای وارد کردن کالاها به کشور با دستکاری فاکتورهای کشور فروشنده(فاکتورها یکی از اسناد تعیین ارزش در گمرک است) قیمت کالای خود را کمتر از آنچه هست اعلام نمایند تا حقوق ورودی(حقوق گمرکی + سود بازرگانی) کمتری بپردازند.لازم است بگویم که کلیه عوارض پرداختی مانند(حق صدا و سیماو....)اکنون در 4% خلاصه شده است و سود بازرگانی طبق اعلام هر ساله برای هر کالا طبق درصد تصویب شده دریافت می شود. از اینا که بگذریم اگرخدا قسمت کرد و سفری به چابهار داشتید می بینید علیرغم کالاهایی که می گن مال فلان کشور یا ... هست طبق گفته یکی از مسئولین گمرک و 4 سال تجربه 98% چینی هستند . این یعنی منطقه تجاری چینی ها نه منطقه آزاد تجاری چابهار!!!!یا محلی شده که یکسری بیکار جمع بشن شناسنامه دیگران رو به قیمتی بخرن و از معافیت کالای همراه مسافر استفاده کنند تا بتونند کالا وارد کنند.

********************************

البته با گذشت زمان و اعمال تحریم های مختلف علیه ایران شاید کمی این ناهماهنگی  الان قابل توجیه باشد. به هر حال برای آگاهی بیشتر می توانید به لینک های زیر هم مراجعه کنید که مطالب مفیدی در این مورد نوشتند:

۱- نابودی درآمد 10 میلیارد دلاری ترانزیت

۲- فعالیت تجاری بندر گوادر پاکستان آغاز شد.

۳- گوادر پاکستان تهدیدی برای چابهار ایران

 

+ نوشته شده در  پنجشنبه دوازدهم خرداد 1390ساعت 11:18  توسط امیر قائدی حیدری  | 

استقرار نیروهای نظامی در کشتی های تجاری مجاز بود، كسی خبر نداشت!!

تصوير سرباز

مدیرعامل شركت ملی نفتكش از تصمیم سازمان بین المللی دریانوردی( IMO ) خبر داد که به موجب آن کشورها می توانند به منظور مقابله با حملات دزدان دریایی از نیروهای نظامی در كشتی های تجاری تحت پرچم خود استفاده کنند.
مهندس "محمد سوری" در گفتگو با مانا افزود: این تصمیمIMO از دو سال پیش به سازمان بنادركشورهای عضو اعلام شده است اما جای تاسف است كه ما از دو سال پیش اجازه استفاده از نیروهای نظامی بر روی كشتی های خود را داشته ایم اما از این حق محروم بوده ایم.
وی با بیان اینكه سازمان بین المللی دریانوردی قوانین خود را از طریق اعضا كه نمایندگان سازمان بنادر كشورها هستند اعلام می‌كند گفت:سازمان بنادر و دریانوردی كشورهای عضو IMO بایداز قوانین مطلع باشند و آنها را به شركت های كشتیرانی خود اعلام کنند .
سوری با اشاره به عدم آگاهی شركت ملی نفتكش درخصوص مجاز بودن استفاده از نیروهای نظامی بر روی كشتیهای تجاری گفت:من از این تصمیم در دیداری که با دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی داشتم مطلع شدم.
رییس هیات مدیره شركت ملی نفتكش با انتقاد از خونسردی سازمان بنادرو دریانوردی در اجرای این تصمیم IMO افزود: :با توجه به نزدیكی ایران به محدوده فعالیت و قلمرو دزدان دریایی سومالی ، حملات صورت گرفته به كشتی های تجاری و صیادی كشور و همچنین آسیبهایی كه از ناحیه این حملات و ربوده شدن ها به ناوگان حمل و نقل دریایی كشور وارده شده است؛انتظار می رفت ما اولین كشوری باشیم كه این تصمیم IMO را اجرا می كنیم.
وی تاكید كرد:سازمان بنادر و دریانوردی می بایست هرچه زودتر مجوز استفاده از نیروهای نظامی در کشتی های تجاری را به منظور مقابله با دزدان دریایی صادر کند.
سوری گفت: پس از اعلام این سازمان ، استقرار نیروهای نظامی در کشتی های تجاری تحت پرچم ایران مجاز خواهد بود.
رییس هیات مدیره شركت ملی نفتكش با اشاره به اجرای این تصمیم IMO در تعدادی ازکشورها ،در خصوص کشتی هایی که از پرچم مصلحتی استفاده می كنند گفت:دراین ارتباط در حال مذاکره با کشورهای دارای پرچم آزاد هستیم تا موافقت آنها را نیز نسبت به صدور مجوز استفاده از نیروهای نظامی در این کشتی ها جلب کنیم.


منبع: خبرگزاری مانا (25/02/1390)

+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و ششم اردیبهشت 1390ساعت 14:29  توسط امیر قائدی حیدری  |